為了持續(xù)滿足未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的增長(zhǎng)預(yù)期，民用航空業(yè)在降低運(yùn)營(yíng)成本和節(jié)能減排等領(lǐng)域做出根本性創(chuàng)新。派克宇航液壓系統(tǒng)分部 (HSD) 參與并推動(dòng)了這些領(lǐng)域的發(fā)展。憑借在高壓流體技術(shù)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，派克HSD為空客A380、A350XWB和波音787設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證5000psi飛機(jī)液壓系統(tǒng)、子系統(tǒng)和液壓產(chǎn)品。

與傳統(tǒng)3000 psi的民機(jī)液壓系統(tǒng)相比，5000psi系統(tǒng)在提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低維護(hù)、維修和大修（MRO）成本方面，創(chuàng)造了實(shí)際價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。


飛機(jī)液壓系統(tǒng)其實(shí)是一套液壓動(dòng)力系統(tǒng)，它為整架飛機(jī)提供調(diào)節(jié)并分配液壓動(dòng)力，用于驅(qū)動(dòng)主飛控設(shè)備（如升降舵、副翼和方向舵）、次飛控制設(shè)備（如襟翼、縫翼和擾流板）、起落架、反推作動(dòng)器、剎車裝置、前輪轉(zhuǎn)向裝置和貨艙門。

相對(duì)3000psi液壓系統(tǒng)，

5000psi系統(tǒng)使用直徑更小的軟硬管路傳輸液壓動(dòng)力，細(xì)管路本身重量更輕，匹配體積更小的液壓系統(tǒng)元件后（如作動(dòng)器、閥類和接頭組件），能進(jìn)一步降低整個(gè)液壓系統(tǒng)的重量。

由于輸出壓力提高，系統(tǒng)可用較低的輸出流量獲得相同的功率，因此5000psi系統(tǒng)可以選用體積更小、重量更輕的油泵。

廣泛集成了更小更輕部件的液壓系統(tǒng)能為飛機(jī)帶來(lái)數(shù)百或數(shù)千磅的減重收益（具體數(shù)值視飛機(jī)大小而定），達(dá)成節(jié)約燃油，提升能效的目的。


Aerospatiale/BAC協(xié)和號(hào)超音速客機(jī)采用了4000psi高壓系統(tǒng)。2007年投入運(yùn)營(yíng)的空客A380則是全球首架采用5000psi液壓系統(tǒng)商用客機(jī)：5000 psi系統(tǒng)幫助這架世界上最大的客機(jī)降低關(guān)鍵部件的重量和體積，全系統(tǒng)減重效果相當(dāng)明顯。

繼A380之后，空客A350XWB和波音787 Dreamliner飛機(jī)也使用了5000psi液壓系統(tǒng)，派克宇航正是這兩架飛機(jī)的液壓系統(tǒng)和液壓部件供應(yīng)商。派克宇航HSD與OEM制造商密切合作，推動(dòng)了兩個(gè)機(jī)型液壓系統(tǒng)及部件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、集成、測(cè)試和認(rèn)證，提升了飛機(jī)的性能。

派克提供的產(chǎn)品包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵

電動(dòng)馬達(dá)泵

液壓油箱

過(guò)濾組件

閥類產(chǎn)品

蓄能器

液壓作動(dòng)產(chǎn)品

完整的“預(yù)集成”液壓子系統(tǒng)模塊


派克宇航是前沿的完整液壓系統(tǒng)、先進(jìn)流體機(jī)械、機(jī)電子系統(tǒng)和相關(guān)部件一級(jí)供應(yīng)商，在高性能商用飛機(jī)5000 psi液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和支持領(lǐng)域，派克的系統(tǒng)被驗(yàn)證和取證過(guò)。


主機(jī)廠開(kāi)發(fā)飛機(jī)液壓系統(tǒng)時(shí)，選擇派克就是選擇成功。派克推出“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”合作模式，具有多年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是主機(jī)廠的信心來(lái)源。派克為空客A350 XWB和波音787開(kāi)發(fā)5000 psi液壓系統(tǒng)期間，摸索并積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固在液壓行業(yè)的先行者地位。派克證明自己有能力整合更先進(jìn)、更高壓力的液壓系統(tǒng)產(chǎn)品 --- 復(fù)雜性從來(lái)不是障礙。

—— 派克宇航液壓系統(tǒng)分部，工程經(jīng)理Dan Novak



5000psi材料技術(shù)

5000psi液壓系統(tǒng)對(duì)液壓泵、蓄能器、過(guò)濾設(shè)備和密封系統(tǒng)的材料和生產(chǎn)工藝提出更高要求。為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的腐蝕、溫度和壓力挑戰(zhàn)，派克研發(fā)了更高性能的密封材料和密封產(chǎn)品，又采用了碳纖維、Kevlar?耐高壓纖維、鈦合金等“非常規(guī)”材料，大幅降低液壓部件的尺寸和重量，并滿足壓力需求；派克還改進(jìn)和研發(fā)了多種工藝，支持5000psi壓力設(shè)備的制造。



5000-psi系統(tǒng)的測(cè)試取證要求生產(chǎn)廠家具備豐富的系統(tǒng)研發(fā)、集成、和取證經(jīng)驗(yàn)。派克全面的設(shè)計(jì)分析工具能夠構(gòu)建動(dòng)態(tài)仿真模型，進(jìn)行應(yīng)力、振動(dòng)、熱和流量特性的仿真分析，滿足這一要求。

項(xiàng)目早期，一般采用小型臺(tái)架（如液壓系統(tǒng)集成臺(tái)架）模擬單套液壓動(dòng)力系統(tǒng)在飛機(jī)上的真實(shí)部件和液壓布局，測(cè)試確認(rèn)系統(tǒng)級(jí)的功能和性能。全套系統(tǒng)的功能和性能則通過(guò)鐵鳥臺(tái)用地面試驗(yàn)方式驗(yàn)證。在鐵鳥上，液壓系統(tǒng)與起落架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、飛控作動(dòng)系統(tǒng)和反推系統(tǒng)完整集成，盡可能模擬實(shí)際的飛行工況進(jìn)行試驗(yàn)。地面試驗(yàn)完成后，派克繼續(xù)支持飛行試驗(yàn)，證明系統(tǒng)性能符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)適航規(guī)定。


1993年以來(lái)，派克宇航逐步成為世界80%主要航空液壓系統(tǒng)工作包的一級(jí)供應(yīng)商，派克負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、研發(fā)和取證的航空液壓系統(tǒng)數(shù)量多于其他供應(yīng)商。

以下商用機(jī)型均使用了派克的液壓系統(tǒng)：

空客 A220, A350 XWB

波音 787 Dreamliner

龐巴迪Global Express, Dash 8-Q400, CRJ-700/900, Challenger 300, Global 7500

中國(guó)商飛ARJ21, C919

西飛民機(jī) 新舟700

達(dá)索Falcon 7X

巴西宇航E-Jets, Legacy 450/500

蘇霍伊 Superjet 100





作為波音787項(xiàng)目的合作伙伴，派克牽頭設(shè)計(jì)制造了模塊化5000psi子系統(tǒng)，將60個(gè)主要液壓部件、數(shù)百個(gè)結(jié)構(gòu)元件和緊固件預(yù)先集成組裝為一個(gè)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛整流罩中的完整系統(tǒng)模塊。



該模塊單元安裝簡(jiǎn)便，可與機(jī)翼快速對(duì)接，幫助主機(jī)廠簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。







派克宇航客戶支持分部（CSO）集中提供客戶支持、產(chǎn)品支持和定制化MRO服務(wù)，覆蓋派克所有機(jī)載產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

派克CSO以北美為基地，在德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、日本、中國(guó)、加拿大、巴西等11個(gè)主要國(guó)家設(shè)立客服機(jī)構(gòu)，為當(dāng)?shù)刂饕暮竭\(yùn)中心提供本地化服務(wù)。派克與新加坡SIA Engineering Company, Ltd.（新航子公司）成立了ACE Service合資公司，在新加坡?lián)碛忻娣e為30,000平方英尺的廠房，是一個(gè)具有5,000 psi產(chǎn)品能力的售后服務(wù)中心。

除了5000psi維修能力，ACE公司也從事航空液壓件（如液壓泵，飛控作動(dòng)器、反推作動(dòng)器等）的維修和大修，維修能力覆蓋派克及其他OEM的產(chǎn)品，能夠快速、準(zhǔn)確地診斷問(wèn)題，提供創(chuàng)新工程方案，為亞太地區(qū)不斷增長(zhǎng)的航空市場(chǎng)服務(wù)。